Tego dnia w 1933 r. Amerykański producent samochodów Studebaker, wówczas bardzo zadłużony, przechodzi w zarząd komisaryczny. Prezes firmy, Albert Erskine, zrezygnował, a później tego samego roku popełnił samobójstwo. Studebaker ostatecznie odskoczył od kłopotów finansowych, ale w 1966 roku zamknął linię montażową i wycofał się z branży motoryzacyjnej.
Początki Studebaker Corporation sięgają 1852 roku, kiedy bracia Henry i Clement Studebaker otworzyli sklep kowalski w South Bend w stanie Indiana. Studebaker ostatecznie stał się wiodącym producentem wozów konnych i dostarczył wagony armii amerykańskiej podczas wojny secesyjnej. Na przełomie wieków firma weszła do rozwijającego się przemysłu samochodowego w Ameryce, wprowadzając na rynek samochód elektryczny w 1902 r. I dwa lata później pojazd napędzany gazem, który był sprzedawany pod nazwą Studebaker-Garford. Po współpracy z innymi producentami samochodów Studebaker zaczął sprzedawać samochody napędzane gazem pod własną nazwą w 1913 roku, kontynuując produkcję wagonów do 1920 roku.
Albert Erskine (1871'1933) objął najwyższe stanowisko w Studebaker w 1915 roku. Pod jego kierownictwem firma nabyła luksusowego producenta samochodów Pierce-Arrow pod koniec lat dwudziestych XX wieku i wprowadziła na rynek niedrogie, ale krótkotrwałe linie Erskine i Rockne (ta druga nazwa pochodzi od słynny trener piłkarski University of Notre Dame: przed śmiercią w katastrofie lotniczej w 1931 r. Studebaker zapłacił Rockne'owi za rozmowy na konwencjach samochodowych i imprezach dealerskich). Na początku lat 30. XX w. Studebaker został mocno dotknięty Wielkim Kryzysem, aw marcu 1933 r. Został zmuszony do bankructwa. (W kwietniu 2019 r. Chrysler został pierwszym dużym amerykańskim producentem samochodów od czasów Studebakera, który ogłosił bankructwo). Erskine, który był obciążony osobistymi długami i problemami zdrowotnymi, zabił się 1 lipca 1933 r.
Nowe kierownictwo przywróciło firmę na właściwe tory, porzucając markę Rockne w lipcu 1933 r. I sprzedając Pierce-Arrow, między innymi ruchami konsolidacyjnymi. W styczniu 1935 r. Została włączona nowa spółka Studebaker Corporation. Pod koniec lat 30. XX wieku urodzony we Francji projektant przemysłowy Raymond Loewy zaczął pracować dla Studebaker: tam stworzył kultowe i popularne modele, w tym pociski Starliner i Starlight z 1953 roku oraz sportowe coupe Avanti z 1963 roku.
W połowie lat 50. Studebaker, który nie miał zasobów konkurentów z Wielkiej Trójki, połączył się z producentem samochodów Packard i znów miał problemy finansowe. Pod koniec lat 50. marka Packard została porzucona. W grudniu 1963 r. Studebaker zamknął zakład w South Bend, kończąc produkcję samochodów i ciężarówek w Ameryce. Zakłady firmy Hamilton w Ontario działały do marca 1966 r., Kiedy Studebaker zamknął swoje drzwi po raz ostatni po 114 latach działalności.
