Tego dnia w 1953 roku prototypowy samochód sportowy Chevrolet Corvette debiutuje na pokazie samochodowym General Motors (GM) Motorama w hotelu Waldorf-Astoria w Nowym Jorku. Corvette, nazwana od szybkiego typu okrętów wojennych, ostatecznie stanie się kultowym amerykańskim samochodem sportowym i będzie nadal produkowana.
Na początku lat pięćdziesiątych Harley Earl (1893–1969), wpływowy główny projektant GM, ówczesny największy producent samochodów na świecie, zainteresował się opracowaniem dwumiejscowego samochodu sportowego. W tym czasie europejscy producenci samochodów zdominowali rynek samochodów sportowych. Po debiucie prototypu Corvette na wystawie Motorama w styczniu 1953 r. Pierwsza produkcja Corvette została ukończona w fabryce we Flint w stanie Michigan 30 czerwca 1953 r. Samochód miał nadwozie z włókna szklanego, białą obudowę z zewnątrz i czerwone wnętrze, stosunkowo mało znaczący silnik o mocy 150 koni mechanicznych i cena początkowa wynosząca około 3500 USD (bez podatków lub opcjonalnego radia AM i grzejnika). Starając się zapewnić Corvette ekskluzywny charakter, GM początkowo wprowadził samochód na rynek wyłącznie dla klientów VIP zaproszonych na zaproszenie. Plan ten przyniósł mniej pożądane rezultaty, ponieważ sprzedano tylko część z 300 Korwet zbudowanych w pierwszym roku. GM porzucił politykę VIP w następnym roku; jednak sprzedaż Corvette nadal rozczarowała. W 1954 roku GM zbudował około 3600 z 10 000 planowanych korwet, a prawie jedna trzecia tych samochodów pozostała niesprzedana na początku 1955 roku.
W GM rozmawiano o odstawieniu Korwety; Jednak rywal GM, Ford, wprowadził na rynek sportowy dwumiejscowy kabriolet Thunderbird w 1955 roku i samochód szybko stał się hitem. GM nie chciał rezygnować z Corvette i wyglądać jak awaria obok konkurenta Wielkiej Trójki, więc samochód pozostał w produkcji i wprowadzono ulepszenia wydajności. W tym samym roku urodzona w Belgii rosyjska projektantka Zora Arkus-Duntov została głównym inżynierem Corvette i wprowadziła samochód na kurs, który przekształciłby go w legendę. Duntov zgłosił się do pracy w GM po obejrzeniu prototypu Corvette na pokazie Motorama w 1953 roku. Według The New York Times: „Po zatrudnieniu przeforsował decyzję o przekształceniu Corvette w samochód sportowy o wysokich osiągach z szeregiem mocniejszych silników. Chevrolet zaoferował silnik o mocy 195 koni mechanicznych w Corvette z 1955 r., Silnik o mocy 240 koni mechanicznych w Corvette z 1956 r. I silnik o mocy 283 koni mechanicznych w modelu z 1957 r. ”. W drugiej połowie lat 50. XX wieku Corvette zaczął ustanawiać rekordy prędkości na torze wyścigowym . Samochód zyskał również rozgłos, gdy pojawił się w programie telewizyjnym „Route 66”, który rozpoczął się w 1960 roku i śledził historię dwóch młodych mężczyzn jeżdżących po Ameryce w korwecie, szukających przygody.
W 1977 r. Zbudowano 500 000. Korwetę. Dwa lata później, według „Timesa”, roczna produkcja korwety osiągnęła najwyższy poziom 53 807. W 1992 roku milionowa Corvette zjechała z linii montażowej w Bowling Green w Kentucky; 1,5-milionowa Korweta zastosowana w 2019 r.
