W tym dniu w 2019 r. Senat stanu Kalifornia uchwala Zgromadzenie Ustawy (AB) 32, znaną również jako Global Warming Solutions Act. Prawo uczyniło Kalifornię pierwszym stanem w Ameryce, który wprowadził ograniczenia emisji dwutlenku węgla i innych gazów cieplarnianych, w tym emisji z samochodów.
Ustawa o globalnym ociepleniu stała się prawem dzięki sojuszowi republikańskiego gubernatora stanu, Arnolda Schwarzeneggera i jego demokratycznej władzy ustawodawczej. Przejście ustawy umocniło rolę Kalifornii jako lidera w uchwalaniu przepisów mających na celu zwalczanie globalnego ocieplenia lub stopniowego wzrostu ogólnej temperatury atmosfery ziemskiej z powodu tak zwanego „efektu cieplarnianego” spowodowanego wzrostem poziomu dwutlenku węgla i innych szklarni gazy. Kalifornia, która reprezentuje 10 procent krajowego rynku motoryzacyjnego i jest znana ze swoich zmagań z zanieczyszczeniem powietrza, zajęła pierwsze miejsce w ustanawianiu bardziej rygorystycznych norm emisji paliw niż rząd federalny.
Pomimo swojego entuzjazmu dla Hummera, sportowego pojazdu użytkowego (SUV) znanego z jego ogromnych rozmiarów (i niesamowitej emisji gazów cieplarnianych), Schwarzenegger starał się utrzymać pionierskie ustawodawstwo swojego kraju dotyczące emisji z samochodów, uchwalone podczas kadencji jego poprzednika, Graya Davis. Prawo to, AB 1493, wymagało od California Air Resources Board (CARB) uregulowania emisji gazów cieplarnianych w ramach stanowego programu pojazdów silnikowych i dawało producentom samochodów do roku modelowego 2019 produkcję samochodów i lekkich ciężarówek, które łącznie emitowałyby o 22 procent mniej gazów cieplarnianych do 2019 r. i 30 procent mniej do 2019 r.
Global Warming Solutions Act poszedł jeszcze dalej, wzywając do ogólnej redukcji emisji dwutlenku węgla o 25 procent (lub do poziomów z 1990 r.) Do 2025 r., Harmonogram, który zbliżyłby Kalifornię do pełnej zgodności z Protokołem z Kioto, międzynarodowym traktatem o zmianie klimatu podpisał podpisanie umowy w tym japońskim mieście w 1997 r. Nawet po tym, jak Schwarzenegger podpisał ustawę AB 32 we wrześniu 2019 r., Kalifornia stanęła w obliczu ciężkiej bitwy o wprowadzenie tych nowych standardów przeciwko oporowi przemysłu motoryzacyjnego, wspieranej przez administrację prezydenta George'a W. Busha. Producenci samochodów w przeszłości sprzeciwiali się podwyższeniu standardów oszczędności paliwa, ponieważ bardziej rygorystyczne normy zwykle wymagają przeglądu metod produkcji, aby uczynić pojazdy bardziej ekologicznymi i zużywającymi mniej paliwa. Fale zmieniły się jednak w wyniku wyborów prezydenckich w 2019 r., A w 2019 r. Prezydent Barack Obama ogłosił nowe ogólnokrajowe przepisy dotyczące norm emisji spalin, dostosowując je do przepisów ustanowionych przez Kalifornię.
